led路灯应用：1、采用自主开发设计的光学透镜，有效地解决了之前我们路灯光分布不够宽，不够均匀的问题，现在的可以到达国家的道路灯具使用标准。2、LED光源直接与外壳紧密接触，内嵌了铜柱子和高纯度铝制散热器，通过外壳散热片与空气对流散热，有效将热量导出保证了光源收买。3、5mm高强度钢化玻璃与灯体完美结合，使得灯具可以再高湿环境下使用。4、灯壳采用铝合金压铸成型，表面阳极氧化和喷塑处理，并嵌入了耐老化硅胶密封带，整体灯具符合IP67标准。5、采用高品质铝质反光罩，有效地提高了反射率，并确保了光通量输出，弧面设计针对性将LED发出地光控制在需要范围内，提高了灯具出光效果的均匀性和光能的利用率，突出了led灯具明显节能优势。6、启动无延时，即通即亮，无需等待，即可达到正常亮度，开关次数可达到百万次以上。7、安装简单，通用性强。8、绿色无污染，泛光灯设计，无热辐射，对眼睛和皮肤无任何伤害，不含铅、汞污染元素，实现了真正意义上的节能环保照明。9、与太阳能结合是绝好搭档，充分发挥了LED直流低压电路工作与节能环保的优势，太阳能光伏板与LED光源的组合，为客户实现了最佳性价比和高可靠性。10、适用范围：次干道、支路、人行道、停车场所等。
LED路灯性能特点：
节 能——“耗电量低，节省能源”LED日光灯的耗电量是传统日光灯的十分之一，是节能灯的四分之一。
环 保——“环保灯具，保护地球”传统的日光灯中含有大量的汞元素，如果破碎汞会挥发到大气中，严重污染空气和水资源。LED是一种绿色环保光源，不含汞元素。
寿命长——“长期使用，无须更换”寿命是传统日光灯的10倍，可以长期使用而无需更换，减少人工费用。对普通家庭照明可谓“一劳永逸”，更适合难以更换的场合。
发热少——“高效转换，减少发热”传统灯具会产生大量的热能，而LED灯具则是把电能全都转换为光能，不会造成能源的浪费。而且对文件，衣物也不会产生退色现象。
安 全——“坚固牢靠，抗振性好”LED灯体本身使用的是环氧树脂而并非传统的玻璃，没有传统灯管碎裂的隐患。即使砸在地板上，也不会轻易损坏，可以放心使用。其抗震性能好，运输方便。
无频闪——“光线柔和，保护眼睛”传统的日光灯使用的是交流电，所以每秒钟会产生100－120次的频闪。LED灯具是把交流电直接转换为直流电，不会产生闪烁现象，保护眼睛。
无噪音——“清静舒适，没有噪音”LED灯具不会产生噪音，对于使用精密电子仪器的场合为上佳之选。适合于图书馆，办公室之类的场合。
无紫外线——“无紫外线，没有蚊虫”LED灯具不会产生紫外线，因此不会象传统的灯具那样，有很多蚊虫围绕在灯源旁。室内会变得更加干净、卫生、整洁。
标准灯头——“通用灯头，直接替换”通用标准灯头（E27、MR16、GU10），可直接替换现有卤素灯、白炽灯、荧光灯。
配光技术——“配光技术，升华效果”配光技术使LED点光源扩展为面光源，增大发光面，消除眩光，升华视觉效果，消除视觉疲劳。
显色性好——“多种色温，显色性好”发光效率可高达80lm/w，多种色温可选，显色指数高，显色性好。
时尚流行——“时尚流行，跟随潮流”产品设计充分体现潮流精神，外观时尚、优雅，款款有创意。
LED在通用照明的应用是大势所趋。据不完全统计，中国大陆道路照明市场总规模达5600万套，其中，隧道灯600万套，路灯5000万套。道路照明用灯使用时间长而且耗电大，若采用LED照明解决方案将大大减轻电力能源紧缺的压力，节省能源消耗。
LED路灯的照明效果与路面材料密切相关，不同的路面反射系数、运用方式、照度转换成亮度的多少等，都有相关的数据要求。而LED路灯国家标准GB/T24907-2010中，通过引用CJJ45-2006，使传统道路照明技术标准在LED照明时代得到延续。道路照明的技术标准在原则上可以具有一定的独立性，但显然也不能完全脱离光源和灯具的技术发展现状。因此在LED灯具逐渐流行的今天，结合新灯具对原有照明技术标准进行回顾是有益的；对借助LED技术进入道路照明领域的新人来说，则是必需的。
●道路照明技术标准简介
道路照明技术标准CJJ45-2006针对机动车道、人行道、交汇区等照明区域分别确定了标准值。其中，机动车道照明的技术参数包括平均照明或亮度、亮度或照度均匀度、眩光、环境比、诱导性等5类指标。前4项可量化的参数标准值见下表。本文主要针对机动车道照明进行讨论。
道路照明技术标准CJJ45-2006还对光源、灯具及其附属装置给出了一般性的指导意见，因为标准制定时LED照明技术发展尚不充分，CJJ45-2006在任何照明场合均未推荐使用LED灯具。该标准对道路照明的节能技术参数即LPD(照明功率密度)的要求完全是基于当时的照明灯具技术现状，因此在LED灯等新型节能灯具性能不断改善的情况下，有必要重新审视。
●机动车道照明标准值
CJJ45-2006对不同等级的道路制定了不同的照度标准值，最高级为20~30lx。但实际应用时，往往存在实际照度远超技术标准的情况。其原因之一是高压钠灯显色指数和照明均匀性低，影响照明效果；另一方面的原因则是基于盲目亮度攀比，包括节能意识不够。
LED灯的显色指数高、照明均匀性好，同等照度条件下的照明效果明显由于高压钠灯，因此严格按照CJJ45-2006的照度标准确定灯具功率，完全可以满足大多数的照明需求。实际上，由于原有技术标准已经考虑了高压钠灯的照明效果问题；并参考国内外关于显色指数、色温、照明均匀性与照明效果的相关性的一系列研究成果，可以确定：LED灯应用于道路照明时，亮度或照度参数在原有标准基础上偏下限（包括在客户认可的情况下突破下限）是完全可能的。
由于人眼对实际照明效果的感受是与亮度直接相关，而不是照度。因此照度的标准并非一成不变，而是需要根据路面材质状况调整照度目标值，以确保亮度符合要求。表一所示照度标准值已假定路面为沥青。如果路面为水泥，则照度值可下降30%，因为水泥的反射率比沥青高。
在照明均匀性方面，原标准的要求是比较低的。LED灯由于其配光技术上的独特优势，可以并且也必须把照明均匀性做得更好。以原标准确定的下限为均匀性指标、任意提高LED路灯安装时的间距/杆高比并不适宜。
在照明均匀性方面，无论是高压钠灯还是LED灯，都要注意亮度均匀性和照度均匀性的差别。亮度均匀性与人眼感受直接相关，但测试和计算都比较困难。照度均匀性指标的计算和测试都相对简单，但照度均匀性最优的设计，往往在亮度均匀性上都不是最优。在用亮度参数进行评估时，纵向均匀度是一个重要的指标，因为司机驾车时最关心的是当前车道的照明效果。
●光源、灯具及其附属装置选择方面的要求
受标准制定时的光源技术发展状况限制，CJJ45-2006推荐使用的光源以高压钠灯为主，个别场合推荐金属卤化物灯和紧凑型荧光灯；在任何照明场合均未推荐使用LED光源。随着LED照明技术不断发展，LED灯几乎在道路照明领域内大多数应用场合都已经或正在取得突破，因此CJJ45-2006在光源选用方面的指导性意见显然需要扩充了。
CJJ45-2006关于灯具及其附属装置选择方面的一序列要求，包括截光类型、上射比、防护等级等仍然适用于LED灯具。
特别需要注意指标之一是“截光类型”。截光类型是除TI之外的又一个与眩光相关的指标。该指标通过限制一序列光强相关参数以保证灯具的基本眩光特性；由于没有在表一中列出，因此容易被人忽略。较多LED灯具使用透镜而不是较深的反光罩配光，且出光角度可能会比较大，因此要特别注意截光类型是否符合要求。
●节能标准和措施
照明功率密度（LPD）是照明系统的能耗指标，要提高节能效果，就必须降低LPD。那LED灯在降低道路照明系统LPD方面有哪些优势呢？
与LPD有关的因素包括照明标准值、光源效率、灯具效率、光利用率等。在照明标准值方面，由于LED灯显色指数高、照明均匀性好，因此同样的道路状况下使用更低的亮度或照度值就可以达到照明效果。在光源效率方面，LED光源的效率逐步向高压钠灯靠近，更是高于其他常用光源。在灯具效率方面，LED路灯实现90%以上的灯具效率是比较容易的，远高于CJJ45-2006中70%的技术标准。在光的利用率方面，LED灯具可以通过优化配光，以减少射向天空、人行道或绿化带上不必要的光照比率。
LED路灯的节能效果受照明设计、灯的品质如何、光的利用率等影响。高品质的LED路灯结合合理的照明设计，能使LPD远低于CJJ45-2006规定的上限标准，节能效果明显。
降低LPD不应以牺牲照明质量为代价。一般情况下，无论道路两旁有无人行道、是人行道还是绿化带，≥0.5的环境比还是要得到保证的，因为一定的环境光有利于机动车驾驶员更好的把握道路交通整体环境。
在照明标准值方面，CJJ45-2006规定灯具防护等级大于IP54时维护系数取0.7。提高维护系数有助于降低LPD。对路灯而言，其寿命指标定义之一即为灯具输出光通量衰减到初始值70%。考虑到LED路灯寿命很长，如果该寿命比照明系统指定的灯具更换周期更长，且使用过程中维护良好，才可以通过提高维护系数降低LPD。但不管怎样确定维护系数，都不应该混淆照度或亮度初始值与维持值以降低LPD。
