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　　一、系统的技术要求及基本目标
　　为适应AIPS先进整体式推进系统的要求，智能化散热系统技术应达到如下要求及基本目标：1性能部件设计水平达到集成化，结构性能设计水平实现模块化，关键部件技术储备应超前于总体并形成系列化；2与动力、传动装置的接口应快速、简捷、易于操作；3部件应具有高可靠性，以保障整体推进装置工作的稳定性；4根据车辆推进装置实际运行情况，实现重要部件的实时监控，并进行智能化调节；5实现实时工况管理，通过车辆电子控制管理技术，实现散热系统全工况的优化运行，为AIPS推进系统实现数字化管理提供基础与保障。
　　二、基本方案
　　1控制与调节功能
　　（1）发动机冷却系统自动调节功能。温控冷却风扇功能；冷却液大、小循环自动切换功能；辅助风扇自动开启、关闭功能。
　　（2）发动机增压空气冷却系统自动调节功能。
　　增压空气流经中冷器与旁通管道（管道气体泄漏检测仪产品介绍）的自动切换功能；空？空中冷系统中，中冷器进气百叶窗自动开启、关闭功能。
　　2强化传热机理研究
　　（1）在分析、总结已开发的锯齿型翅片、波纹型翅片以及百叶窗型等常用翅片性能的基础上，进一步增加结构种类1015种，为集成化及组合翅片应用技术打下基础。
　　（2）应用综合强化传热技术机理，在研究被动强化传热方案的基础上，进一步应用主动强化传热方法，同时开发高效低阻的组合式翅片。
　　（3）探讨微传热技术在车辆冷却系统中的应用。
　　3重要部件的轻量化技术
　　散热系统重要部件的轻量化是实现先进的AIPS整体式推进系统的重要基础及技术保障，因此也是智能化系统技术的重要内容之一。除可以通过部件的性能优化设计所获得高效紧凑的结果在客观上达到的轻量化效果外，在结构设计中以下几个方面也不应忽视。
　　（1）应用有限元等方法对已经应用的传统的经验设计结果进行深入分析，追求设计结果的精确化。
　　（2）随着高分子及有机材料技术的发展，其结构强度、力学性能等特性已达到或可以满足车辆散热系统技术中的某些结构性零件的强度要求，因此，这是部件轻量化的有效途径之一。
　　三、性能部件方面
　　1应有综合强化传热技术及微传热技术，继续开发扩展高效低阻传热元件及探索开发组合型、双层超轻型等新型传热元件。
　　2应用换热器热阻平衡理论及性能评价理论，指导部件精确性优化设计，从而实现部件的性能设计的集成化、结构设计的模块化及定型产品的系列化。
　　3高效低功耗冷却风扇产品的系列化及风扇电、液传动技术。
　　四、结构部件及部件结构
　　1结构部件轻量化技术；2铰链管技术；3耐压1MPa的快速接头技术；4薄型耐压非金属软管；5进气百叶窗及动力舱排气百叶窗自动开启、关闭及调节功能。
　　五、自动测控关键技术
　　根据车辆实际运行情况，对散热系统中关键性部件有关参数的实时监控，并实现整个系统的优化调节。
　　1智能化传感器技术；2高精度、高灵敏度电控、温控开关；3适合于车辆推进系统数字化管理的系统电控管理技术。
　　六、结语
　　散热系统技术是保证车辆动力、传动装置正常运行的关键性技术保障之一，智能化散热系统技术是车辆先进的AIPS整体式推进装置的重要组成部分。因此研制适用于1100kW以上推进装置的智能化散热系统是当务之急。